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プリウスαとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  Be-1
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1278 中古車掲載台数 21
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII トヨタ認定中古車/ハイブリッド保証

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 9型SDナビ TV BT Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    160.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 後期型 9型ナビ リアカメラ オートエアコン

    本体価格
    150.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ドラレコ・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション パノラマルーフ アルパイン製ナビ TV

    本体価格
    162万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 修復無・禁煙・8インチナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S フルセグ Bカメ ETC ウインカーミラー

    本体価格
    72万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    136.5万円

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  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ AT パンプキン

    本体価格
    79万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    110万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 キャンパストップ ボディーホイール全塗装済み ダウンサス

    本体価格
    78万円

  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

関東
397
115.9万円
関西
201
115.2万円
東海
206
108万円
北海道
18
84.3万円
九州
189
121.4万円
東北
106
117.5万円
北陸・甲信越
61
115.6万円
中国
58
113.5万円
四国
42
114.6万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

プリウスαの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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プリウスαとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  Be-1
235万円362.2万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1797 排気量(cc) 987
99 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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