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ステップワゴンとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
4.9万円510万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
4239 中古車掲載台数 6
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット インターナビセレクション 純正フィリップダウンモニター

    本体価格
    94万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ホンダセンシング/11.4インチナビ

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4型ナビ/マルチカメラ/ルーフコンソール

    本体価格
    409万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 1年保証ナビRカメDレコETC両電扉BT地デジ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット Honda SENSING/1年保証/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車 両側電動ドア SDナビ 無限アルミ

    本体価格
    29.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 横滑り防止装置 両側電動スライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ワンオーナー 禁煙車 点検パック実施済車

    本体価格
    134万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 1年保証9INナビRカメETC両電扉BT地デジ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 禁煙車 純正9インチナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    357.9万円

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    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
1433
191.2万円
関西
613
188.5万円
東海
602
250.6万円
北海道
191
167.8万円
九州
535
197万円
東北
329
173.9万円
北陸・甲信越
265
197.4万円
中国
155
247.4万円
四国
116
219.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  ブルーバードハードトップ
299.9万円406.7万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496~1993 排気量(cc) 1809~1998
145~150 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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