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N-BOXとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
24678 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 後期型 ナビTV LEDライト

    本体価格
    99万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ W電動ドア/黒半革/禁煙/8型ナビTV/Btooth

    本体価格
    180.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ターボSSパッケージ 純正8型ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 

    本体価格
    78.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ 両側電動/後席モニター/ナビ/Rカメラ/TV/BT

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 検R7/9 Sキー ナビ 片側Pスラ

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング インターナビ ドラレコ LED 両PSD

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ レーダーブレーキ ナビ パワスラ整備保証付

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ナビ Bluetooth TV バックカメラ ETC

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング Mナビ 前後ドラレコ Rカメラ 左側電動ドア

    本体価格
    102.8万円

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    400万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
5351
117.5万円
関西
4105
131.1万円
東海
4168
128.5万円
北海道
1015
127.9万円
九州
3884
122.4万円
東北
1872
127.4万円
北陸・甲信越
1746
126.5万円
中国
1537
120.5万円
四国
1000
125万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   日産  ブルーバードハードトップ
164.9万円247.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
58~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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