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CX-5とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ブルーバードハードトップ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3360 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 三菱認定1年保証 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    213.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC 純正前後ドライブレコーダー 360°ビ

    本体価格
    317.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD 純正ナビ Bカメラ 地デジ ETC サイドカメラ

    本体価格
    85.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD スマートキー 全方位カメラLEDヘッドライト

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 8インチナビ/DVD/TV/360カメラ/ETC/BSM/HUD

    本体価格
    234.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ TV Bカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー BOSEサウンド パワーシート

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 衝突軽減装

    本体価格
    200.3万円

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    本体価格
    598万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン 4ドアHT SSSターボX-G ETC CD EGオーバーホール済

    本体価格
    応談

関東
978
226.3万円
関西
456
233.9万円
東海
472
214.5万円
北海道
195
199.7万円
九州
426
226万円
東北
206
199.8万円
北陸・甲信越
297
231.7万円
中国
245
225.9万円
四国
85
210.6万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

ブルーバードハードトップの中古車を探す

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CX-5とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ブルーバードハードトップ
246.2万円422.5万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1997~2488 排気量(cc) 1809~1998
155~230 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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