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モコとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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モコとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1921 中古車掲載台数 6
  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ バックモニター ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ ワンセグ Bカメラ ETC Sキー

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 

    本体価格
    60.1万円

  • 日産 モコ 660 S 保証付き 修復歴無 ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 C 4WD 走行47000キロ キーレス 13AW クリアテール

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ ナビ TV BTオーディオ ETC

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 モコ 660 X ETC・TV・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    30.9万円

  • 日産 モコ S 

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 S CDオーディオ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    22.7万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ HDDナビ タイミングチェーン

    本体価格
    17万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 30TH1800XEサルーンF 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    598万円

関東
437
30.9万円
関西
193
29.8万円
東海
235
31万円
北海道
124
38.3万円
九州
352
32.3万円
東北
195
38.2万円
北陸・甲信越
163
38.5万円
中国
141
32.5万円
四国
81
33万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  モコ   日産  ブルーバードハードトップ
107.9万円165.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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