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アルファードとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  ブルーバードハードトップ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
8059 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アルファード 2.5 Z メーカー保証/1オーナー/ペット禁/禁煙

    本体価格
    699.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD パノラミックビュー/JBL/純正ツインモニタ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD JBLサウンドシステム 全方位モニター

    本体価格
    359.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ リヤモニター DVDッデッキ

    本体価格
    457.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    502.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD モデリスタ 寒冷地 ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    454.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z ムーンルーフ 両側電動ドア 衝突軽減装置

    本体価格
    689.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ PKSB ナビ Bモニ ドラレコ ETC

    本体価格
    456万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ ワンオーナー 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    430万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン 4ドアHT SSSターボX-G ETC CD EGオーバーホール済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    598万円

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    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
2861
408.1万円
関西
1142
441.1万円
東海
1248
457.9万円
北海道
453
404.7万円
九州
822
438.5万円
東北
441
397.3万円
北陸・甲信越
430
411.6万円
中国
467
446.3万円
四国
195
411.9万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ブルーバードハードトップ
510万円1480万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2487~2493 排気量(cc) 1809~1998
177~190 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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