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クレスタとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
25万円533万円
クレスタの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
73 中古車掲載台数 5
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    92万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 GX71

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 希少後期クレスタ!ルラーンG!MT載せ替え

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント BBS16アルミホイールTEIN車高調キーレス

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント Four 4WD 

    本体価格
    37万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 E‐GX71

    本体価格
    250万円

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    99.8万円

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    400万円

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    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
31
217.5万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
96.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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クレスタとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   日産  ブルーバードハードトップ
206万円349.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1988~2997 排気量(cc) 1809~1998
97~280 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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