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500(チンクエチェント)とレパードを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  レパード
VS
15万円378万円
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中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
851 中古車掲載台数 41
  • フィアット 500(チンクエチェント) (ベース)  車検令和7年5月 全塗装 

    本体価格
    260万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ターボ 修復歴無し 走行58000キロ

    本体価格
    43万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ドラレコ前後 ETC カープレイ対応

    本体価格
    150.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC 社外ナビ フルセグ  CD DVD MTモード付

    本体価格
    117.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ヴィンテージ57 1.2 8V ブラウンラッピング 左H 5速MT車

    本体価格
    158万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ キーレス ETC

    本体価格
    41万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.4 16V 110台限定車 フラウ革シート 1年保証

    本体価格
    123.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 

    本体価格
    218万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ キーレス/CD/アイドリングストップ

    本体価格
    43.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 車検R8/11

    本体価格
    58万円

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    応談

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    本体価格
    238.7万円

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    485万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 1BBSアルミホイール 純正エアロサンルーフ

    本体価格
    259万円

関東
277
105.8万円
関西
160
97.5万円
東海
137
127.8万円
北海道
36
111.5万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
30
85.9万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
17
209万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
2
235万円

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500(チンクエチェント)とレパードのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   日産  レパード
179万円344万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
875~1368 排気量(cc) 1998~2987
69~100 最高出力(馬力) 125~270
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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