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| マツダ プレマシー | 日産 レパード | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.8万円～159.5万円
プレマシーの相場表を見る |
中古車相場 |
58.8万円～550万円
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| 331台 | 中古車掲載台数 | 41台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ プレマシー | 日産 レパード | |
|---|---|---|
| 179.9万円～241.9万円 | 新車時価格 | 277万円～502万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4585×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4895×1765×1425 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 1998～2987 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 125～270 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | 7.8～11.2km/L |
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「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン 5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE（ナガレ）」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7) |
解説 |
気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995（H7）年に発売されたY33型セドリック／グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。（1996.3） |
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![マツダ プレマシー 2.0 20S [両側パワスラドア]ナビTVバックカメラHID](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/201/507/U00048201507/U00048201507_001S.JPG)
