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フェアレディZとレパードを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとレパードの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  レパード
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 41
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSE 半革電動シート フジツボマフラー

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車 NISMO専用装備

    本体価格
    1030.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    659万円

  • 日産 フェアレディZ S30Z 前期 3.0フルチューン ローダウン/ETCパワステ/CD/アルミホイール

    本体価格
    1380万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T Dメンテ車 NISMOウイング オレンジ半革

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ワンオーナー 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未使用車 6速MT BOSE ETC2.0

    本体価格
    718.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期ADVAN19AW社外サンルーフTEIN車高調

    本体価格
    89万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ ワンオーナー HDDナビフルセグ Bカメラ

    本体価格
    274.7万円

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  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ BBS15AW 外マフラー

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    240万円

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  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ サンルーフ セキュリティ 車高調

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム ターボ 1J1純正白II

    本体価格
    225万円

関東
397
301.7万円
関西
132
475.6万円
東海
180
380.8万円
北海道
46
245.9万円
九州
134
371.2万円
東北
47
230.9万円
北陸・甲信越
32
374万円
中国
63
475.5万円
四国
34
359.9万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
1
180万円

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フェアレディZとレパードのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  レパード
524.2万円930.3万円 新車時価格 277万円502万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
2997 排気量(cc) 1998~2987
405~420 最高出力(馬力) 125~270
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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