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クラウンアスリートとレパードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  レパード
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 58.8万円550万円
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1531 中古車掲載台数 41
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    289万円

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    本体価格
    319.8万円

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    550万円

関東
452
171.9万円
関西
313
189.1万円
東海
241
167.2万円
北海道
100
152.2万円
九州
172
174.5万円
東北
62
185.2万円
北陸・甲信越
69
165.7万円
中国
76
183.5万円
四国
46
175.3万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
1
180万円

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クラウンアスリートとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  レパード
357万円618.3万円 新車時価格 277万円502万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2987
178~315 最高出力(馬力) 125~270
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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