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RX-8とレパードJ.フェリーを比較! - みんなの比較車種

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RX-8とレパードJ.フェリーの中古車情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  レパードJ.フェリー
VS
23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
中古車相場 135万円168万円
レパードJ.フェリーの相場表を見る
369 中古車掲載台数 2
  • マツダ RX-8 ベースモデル 6速AT マツスピタイプエアロ 車高調

    本体価格
    75万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ RX-8 タイプE サンドベージュレザーパッケージ 関東仕入 ベージュ革シート パドルシフト

    本体価格
    60.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR エアロフロントバンパー 純正レカロ

    本体価格
    298万円

  • マツダ RX-8 タイプG 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ HID

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    165万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT/純正エアロ/Rマジックマフラー/18AW

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 外エアロF・S メーカーOP18インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • マツダ RX-8 タイプE 禁煙車 BOSEシステム 純正レザーシート

    本体価格
    74.7万円

  • マツダ RX-8 タイプS 後期仕様 全塗装車 フルエアロ LEDテール

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL オーテックバージョン

    本体価格
    168万円

  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    135万円

関東
141
113万円
関西
42
144.4万円
東海
55
149.2万円
北海道
7
79.1万円
九州
37
107.9万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
106.2万円
中国
41
132.6万円
四国
24
79.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
135万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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RX-8の中古車を探す

レパードJ.フェリーの中古車を探す

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RX-8とレパードJ.フェリーのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-8   日産  レパードJ.フェリー
253.1万円383.3万円 新車時価格 332万円474万円
クーペ ボディタイプ セダン
4435×1770×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1390
1308 排気量(cc) 2960~4130
210~250 最高出力(馬力) 270
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
9~10km/L 10.15モード燃費 7.6km/L

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
解説

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン

1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではRX-8の中古車は369台、レパードJ.フェリーの中古車は2台掲載しています。
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