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アルトとレパードJ.フェリーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   日産  レパードJ.フェリー
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 135万円168万円
レパードJ.フェリーの相場表を見る
3727 中古車掲載台数 2
  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 

    本体価格
    64万円

  • スズキ アルト HYBRID S 2型 FF オーディオ 

    本体価格
    111万円

  • スズキ アルト 660 L 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    92.3万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 5速AT メモリーナビ ETC キーレス

    本体価格
    50.1万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 4WD 

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MTターボ BT ナビTVドラレコETC 1オナ禁煙

    本体価格
    196.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    120.4万円

  • スズキ アルト ワークス 660 社外ナビ BT DVD Pスタート スマートキー

    本体価格
    143.1万円

  • スズキ アルト 660 S クリアランスソナー PCS 車線逸脱警報

    本体価格
    45.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL オーテックバージョン

    本体価格
    168万円

  • 日産 レパードJ.フェリー 3.0 タイプL ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    135万円

関東
859
76.3万円
関西
434
70.7万円
東海
436
69.5万円
北海道
273
74.2万円
九州
568
66.5万円
東北
394
73.8万円
北陸・甲信越
353
71.3万円
中国
250
72.4万円
四国
160
63.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
135万円
北海道
0
---
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルトとレパードJ.フェリーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  レパードJ.フェリー
94.4万円161.3万円 新車時価格 332万円474万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1390
657~658 排気量(cc) 2960~4130
46~49 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.6km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン

1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアルトの中古車は3727台、レパードJ.フェリーの中古車は2台掲載しています。
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