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500Cとローレルを比較! - みんなの比較車種

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500Cとローレルの中古車情報を比較する

フィアット  500C   日産  ローレル
VS
15万円310万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
168 中古車掲載台数 138
  • フィアット 500C ドルチェヴィータ 限定車ストライプ幌 専用レザーシート

    本体価格
    155万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 後期 ポータブルナビ リアカメラ 純正16AW

    本体価格
    149万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 1オーナー車後期モデル電動オープンモデル

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ナビTV Bluetooth 電動キャンバストップ

    本体価格
    104万円

  • フィアット 500C 1.2 カルト 認定中古車 1.2L 5速AT アイボリー幌 ETC

    本体価格
    209万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ETC 社外ナビ 装備

    本体価格
    262万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 電動キャンバストップ

    本体価格
    108.8万円

  • フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ Tベル WP テンショナ Fブレーキパッド交換

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ ナビ バックカメラ付き オープントップ

    本体価格
    89.8万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 100台限定車 ツートンカラー

    本体価格
    215.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS バックカメラ ETC HDDナビ

    本体価格
    72万円

  • 日産 ローレル 25クラブS 5速公認 ターボナックル加工済み

    本体価格
    249万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ETC ドラレコ 純正アルミ PS PW

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

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    80万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト アルミ付き 禁煙車 パワステ

    本体価格
    77万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト ブラック全塗装 フルエアロ ALESS19車高調

    本体価格
    167万円

  • 日産 ローレル 2.5 メダリスト 車高調 マフラー アルミホイール

    本体価格
    235万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディションII フルエアロローダウン19インチ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル メダリスト セレンシア RB20DEターボ改造 5速ミッション換装

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG オリジナルエアロ車高調workホイール

    本体価格
    149万円

関東
61
170.6万円
関西
33
146.1万円
東海
22
173.6万円
北海道
5
183.4万円
九州
21
112.6万円
東北
8
185.3万円
北陸・甲信越
3
152.7万円
中国
7
144.7万円
四国
8
117.9万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
13
269万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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500Cとローレルのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   日産  ローレル
237.6万円355万円 新車時価格 206万円351万円
オープン ボディタイプ セダン
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
875~1368 排気量(cc) 1998~2825
69~100 最高出力(馬力) 100~280
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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