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ローレルとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ローレルとセフィーロの中古車情報を比較する

日産  ローレル   日産  セフィーロ
VS
25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 49.9万円271万円
セフィーロの相場表を見る
139 中古車掲載台数 21
  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG 車高調19AWフルエアロ社外マフラー

    本体価格
    95万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト セレンシア フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    175万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG オリジナルエアロ車高調workホイール

    本体価格
    149万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス・リアスポイラー装着車 サンルーフ 純正エアロ AVS17インチ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 新品車高調 鬼キャン南港カモメ仕様

    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル GL 純正4速 L18エンジン C230 走行45000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 後期 最終型

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    188万円

  • 日産 ローレル メダリスト後期ナビエディションII 5速MT載替公認フルエアロローダウン全塗

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ETC ドラレコ 純正アルミ PS PW

    本体価格
    65.8万円

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  • 日産 セフィーロ 2.5 25 エクシモG ワンオーナー 記録簿26枚付 紫ツートン

    本体価格
    98万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 タウンライド ワンオーナー・5速MT・記録簿・禁煙

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 タウンライド 5MT 後期型 タイベル交換 純正AW

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 ツーリングSV 車高調 RB20DEエンジン

    本体価格
    128万円

  • 日産 セフィーロ SE SR20DET換装 5速換装 T300タービン

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE ターボ 5MT 改造車買取 旧車買取

    本体価格
    208万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25 Sツーリング /エアロ/リアスポ/アルミ/オートエアコン

    本体価格
    58万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T フルノーマル

    本体価格
    170万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25エクシモ 社外20インチAW パワーシート オートライト

    本体価格
    59万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25Sツーリング キーレス 16インチAW ETC V6

    本体価格
    50万円

関東
58
147.2万円
関西
17
175.7万円
東海
17
167.7万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
279.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
12
273.8万円
四国
10
159.9万円
地域別台数
関東
12
148.7万円
関西
0
---
東海
2
146.9万円
北海道
1
59万円
九州
1
50万円
東北
3
133.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
271万円
四国
1
98万円

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ローレルとセフィーロのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   日産  セフィーロ
206万円351万円 新車時価格 207.1万円320万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1998~2825 排気量(cc) 1995~2495
100~280 最高出力(馬力) 160~210
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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