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アルファードとローレルを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ローレル
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
8019 中古車掲載台数 137
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD 禁煙1オ-ナ-/本革/純正10型ナビ/後席モニタ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/DAナビ9インチ/電動バックドア

    本体価格
    397.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G E-Four 4WD プリクラッシュS 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    347.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 4WD 8インチSDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V ASリミテッド 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    415.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 純正ナビ クルコン ドラレコ 両側パワスラ

    本体価格
    444.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ バックカメラ・ETC・Bluetooth・スマートキ

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 両側電動ドア HDDナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX RB25 新品車高調 新品18ホイール HDDナビ

    本体価格
    147万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション 新品20AW エアロ ダウンサス

    本体価格
    129万円

  • 日産 ローレル SGL・ガメラ 

    本体価格
    650万円

  • 日産 ローレル 1800 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル メダリスト 全塗装 社外ホイール

    本体価格
    120万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 5MT載替公認 外足廻り 外マフラー

    本体価格
    201.5万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディション キセノンヘッドランプ オートライト

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 前期ワンカムAT

    本体価格
    110万円

  • 日産 ローレル メダリスト Vターボ GC32

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

    本体価格
    98万円

関東
2840
410.1万円
関西
1140
441.1万円
東海
1239
455.8万円
北海道
448
409.8万円
九州
820
439.6万円
東北
438
395.9万円
北陸・甲信越
419
413.4万円
中国
475
446.8万円
四国
200
410.9万円
地域別台数
関東
56
149.5万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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アルファードとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ローレル
510万円1480万円 新車時価格 206万円351万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~2825
177~190 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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