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ハリアーとローレルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  ローレル
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 25万円399.8万円
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4735 中古車掲載台数 138
  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス 

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G DA バックカメラ ETC LED PKSB TSS

    本体価格
    305.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ Tコネクトナビ 全方位カメラ JBLサウンド

    本体価格
    393.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ワンオーナー JBLサウンド

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 純正12型ナビ JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    374.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム メモリーナビ フルセグ ワンオーナー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    341.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ サンルーフ/JBL/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ パノラミックビュ- 本革シ-ト Dミラ- BSM

    本体価格
    468万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 純正5MT タイベル交換車 ノーマル車

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル RD28 車庫保管車両

    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル RB25 MT公認 ターボ LSD 強化クラッチ 車高調 マフラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ローレル 231ローレル メダリスト 5MT SGL

    本体価格
    460万円

  • 日産 ローレル RB25DET Neo6 MT5改 RB25DET Neo6 MT5改 LSD HKS2540タービン

    本体価格
    210万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 2.5 RB25DET Neo6 MT5改

    本体価格
    180万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII フルエアロローダウン19AWブラックライト

    本体価格
    165万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス・リアスポイラー装着車 サンルーフ 純正エアロ AVS17インチ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディションII フルエアロローダウン19インチ

    本体価格
    148万円

関東
1175
319万円
関西
689
326.4万円
東海
848
315.5万円
北海道
170
299.9万円
九州
727
305.8万円
東北
304
306.2万円
北陸・甲信越
304
301.7万円
中国
340
326万円
四国
178
314.5万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
13
269万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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ハリアーとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  ローレル
299万円620万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2825
171~178 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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