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Q3と180SXを比較! - みんなの比較車種

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Q3と180SXの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   日産  180SX
VS
68.8万円538万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
301 中古車掲載台数 107
  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ワンオーナ・コンビニエンス&アシスタンス

    本体価格
    407万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ クルコン  アドバンストキー バックカメラ

    本体価格
    153.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニアシスタンスCarPlay熱革席ACC

    本体価格
    507.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン TV/パーシャルレザー/プラスパッケージ

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト selectionモデル 全方位カメラ ACC

    本体価格
    335万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 コンビニエンスアシスタンスP

    本体価格
    353万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ラグジュP革席オートテールアンビエント

    本体価格
    379.8万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 本革シート

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI ワンオーナー・タッチレスポンスMMIナビ

    本体価格
    308万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ACC コンビニエンスPKG バ-チャルC 全周囲C

    本体価格
    314.7万円

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    363万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

関東
112
341万円
関西
59
324.1万円
東海
42
346.1万円
北海道
28
189.6万円
九州
15
284.1万円
東北
13
259.8万円
北陸・甲信越
14
245.7万円
中国
14
331.6万円
四国
4
262.9万円
地域別台数
関東
37
312.1万円
関西
8
333.7万円
東海
18
434.8万円
北海道
2
273万円
九州
18
352.5万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
15
329.4万円
四国
2
249.8万円

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Q3と180SXのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   日産  180SX
438万円582万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1497~1968 排気量(cc) 1809~1998
150~193 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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