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バモスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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バモスと180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  180SX
VS
4.9万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 178万円750万円
180SXの相場表を見る
455 中古車掲載台数 92
  • ホンダ バモス 660 M 後期 修復歴無 ナビ ETC ミュ-ジックサ-バ-

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 車検整備付 Tベル交換済 修復歴無 ETC 13AW

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 5MT1オ-ナ-ディ-ラ-メンテ禁煙車キ-レスCD

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ バモス 660 L 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 4WD 基本装備フル装備

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ バモス 660 G 1オーナー/禁煙/カロッツエリアナビ/ドラR

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ バモス 660 M キーレス CD 両側スライドドア 社外アルミ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD キーレスエントリー・両側スライドドア

    本体価格
    52万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII SSR15AW 326車高調 外装同色塗装 マフラー

    本体価格
    339万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/マフラー/17AW/エアクリ/ボンネット

    本体価格
    378.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 走行64206km 車高調 ターボ 純正5速

    本体価格
    460万円

関東
141
40.9万円
関西
55
34.2万円
東海
69
40万円
北海道
16
55万円
九州
74
48.8万円
東北
17
48.7万円
北陸・甲信越
32
47.1万円
中国
26
44.6万円
四国
25
35.5万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
7
341.7万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
16
362.4万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
6
288.8万円
四国
2
249.8万円

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バモスと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  180SX
118万円169.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
656 排気量(cc) 1809~1998
45~64 最高出力(馬力) 140~205
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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