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CX-8と180SXを比較! - みんなの比較車種

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CX-8と180SXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  180SX
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1865 中古車掲載台数 106
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後席モニター 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    167.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ACC BOSE Rモニ ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ガラスサンルーフ付き

    本体価格
    369万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    284.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°ビューモニター シートヒーター装着

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ純正SDナビ Bluetooth

    本体価格
    256.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ アルパインRモニター DVD/CD

    本体価格
    317万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 後席モニター・全方位モニター

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ ETC ドラレコ バックカメ

    本体価格
    289.8万円

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    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII スーパーハイキャス フルチューン オリジンフルエアロ 車高調

    本体価格
    494万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

関東
607
272.3万円
関西
242
273.3万円
東海
235
260.9万円
北海道
87
281.2万円
九州
235
279万円
東北
103
275.6万円
北陸・甲信越
140
271.3万円
中国
180
262.1万円
四国
36
270.7万円
地域別台数
関東
37
312.1万円
関西
8
333.7万円
東海
18
434.8万円
北海道
2
273万円
九州
17
352.9万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
15
329.4万円
四国
2
249.8万円

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CX-8と180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  180SX
289.4万円511万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2188~2488 排気量(cc) 1809~1998
190~230 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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