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パジェロミニと180SXを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニと180SXの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   日産  180SX
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
616 中古車掲載台数 119
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5速マニュアル車 4WDターボ ETC

    本体価格
    72.8万円

  • 三菱 パジェロミニ ホワイトパールセレクト ターボ ナビ アルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    72.2万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD

    本体価格
    93.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR エプリクスナビ・電動ミラー・リモコンキー

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ブルームエディション VR 4WD 車検9年3月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 7インチナビ バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 スポーツ 4WD ターボ 5速

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 車検整備付 修復歴無 ナビ 背タイヤ PW AC

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 新品タイヤ 新品ル-フラック テ-ルブラック

    本体価格
    116万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ZR 4WD 車検2年受渡 5速マニュアル

    本体価格
    45万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 LSD エアロ インタークーラー

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 純正5速 ターボ 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 後期/S15FACE/Apexiマフラー/17AW/車高調

    本体価格
    372万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/BRIDEシート2脚/社外マフラー

    本体価格
    応談

関東
222
53万円
関西
51
57.6万円
東海
94
47.8万円
北海道
48
46.1万円
九州
36
44.9万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
54
46.3万円
中国
30
42.9万円
四国
33
58.3万円
地域別台数
関東
36
304万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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パジェロミニと180SXのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   日産  180SX
99.8万円169.6万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
659 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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