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ギブリと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ギブリと180SXの中古車情報を比較する

マセラティ  ギブリ   日産  180SX
VS
183万円1488万円
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中古車相場 148万円750万円
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204 中古車掲載台数 119
  • マセラティ ギブリ S 

    本体価格
    224.9万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD V6ツインターボ赤革ナビTV可変マフラー22AW

    本体価格
    257万円

  • マセラティ ギブリ モデナ RWD Modena S フェラーリ製 V6ターボ (430馬力)

    本体価格
    1078.5万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド GT

    本体価格
    768万円

  • マセラティ ギブリ S 可変マフラー/赤本革/SR/ETC/左ハンドル

    本体価格
    210.3万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    320万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ワンオーナー禁煙サンルーフナビ19AW整備記

    本体価格
    239.8万円

  • マセラティ ギブリ S サンルーフ/カーボン内装/ウラーノアルミ

    本体価格
    308万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 ナビBカメBluetooth赤革サンルーフドラレコ

    本体価格
    275万円

  • マセラティ ギブリ S 本革シート サンルーフ ウッドドアパネル

    本体価格
    217万円

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    180万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期型 車高調 ニスモマフラー エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    425万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外エアロ 外マフラー RAYSアルミ

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ 社外17AW 社外マフラー

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボMT 5速 ドリフト サーキット

    本体価格
    330万円

関東
74
516.7万円
関西
41
499.6万円
東海
36
539万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.2万円
東北
3
764万円
北陸・甲信越
5
373.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
489万円
地域別台数
関東
36
304万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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ギブリと180SXのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   日産  180SX
834万円2048万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1998~3799 排気量(cc) 1809~1998
275~580 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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