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スカイラインクーペと180SXを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと180SXの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  180SX
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
313 中古車掲載台数 119
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6速マニュアル純正OPフロントサイドエアロ

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 車高調 マフラー エアクリ 社外メーター

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-EX 

    本体価格
    475万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT 純正5MT カロッツェリアCDデッキHICAS 16AW

    本体価格
    389万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2D 2000GT GTR仕様 L28 OERキャブ 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP FU1071 純正HDDナビ CD DVD MSV

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 

    本体価格
    550万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP SSR20インチ/社外マフラー/車高調/エアロ

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSR20AW車高調 HDD地デジナビ 記録13枚

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 外装同色塗装 柿本改マフラー 社外エアロ

    本体価格
    369万円

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    420万円

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    本体価格
    209万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボMT 5速 ドリフト サーキット

    本体価格
    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティ社外AW車高調エアロロールバー

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 326POWERアルミ前置ICブリスター2名乗車

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 

    本体価格
    215万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 ターボ載替 同色全塗装済

    本体価格
    378万円

関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

スカイラインクーペの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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スカイラインクーペと180SXのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  180SX
369.6万円516.2万円 新車時価格 179万円267.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
3696 排気量(cc) 1809~1998
333 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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