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ルークスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと180SXの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  180SX
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
5932 中古車掲載台数 119
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    186.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビTV 全方位 両P ETC

    本体価格
    109.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 両側電動 全周囲 衝突軽減

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ+AVM 前後Dレコ 両側オートS SOS

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突被害軽減ブレーキ 9インチ大画面ナビ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 E 平成24年式 ETC プッシュスタート

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 元当社社有車・純正9インチナビゲーション

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 G 車検2年 禁煙 AUX 左電動 スマキ- ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 衝突被害軽減B 片側電動

    本体価格
    180.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプS WORK17インチAW 社外エアロ

    本体価格
    258万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX LSD(デフ) オリジンワイドフェンダー

    本体価格
    240万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS フルノーマル車両 過去分解整備記録簿14枚

    本体価格
    209万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT エアロ マフラー 外足廻り

    本体価格
    231.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 前期仕様 全塗装済み 前後5穴化 車高調

    本体価格
    316万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX BLITZ前置きI/C JIC車高調 強化クラッチ

    本体価格
    298万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ 車高調 社外マフラー エアロ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 42000Km AT CA18DET ツインカムターボ

    本体価格
    214万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

関東
1700
128.8万円
関西
781
131.6万円
東海
823
132.5万円
北海道
193
138.1万円
九州
1023
134万円
東北
534
132.4万円
北陸・甲信越
328
133.1万円
中国
333
131.9万円
四国
217
131.5万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

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ルークスと180SXのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  180SX
141.6万円245.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
659 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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