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フォレスターと180SXを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  180SX
VS
29万円419.7万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1988 中古車掲載台数 103
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ドラレコ ビルトインナビ ETC カメラ

    本体価格
    335.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS プレミアムセレクション 4WD サンルーフ 純正HDDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    338.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    101.5万円

  • スバル フォレスター S-Limited EyeSight 

    本体価格
    156.2万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 禁煙12セグMナビ

    本体価格
    199.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ ダイヤトーンサウンド 茶革

    本体価格
    221.7万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD R2登録ナビBカメラLEDヘッドETC運転支援

    本体価格
    139.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    272.5万円

  • スバル フォレスター アドバンス 

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

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    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプII RaysVolkRacingTE3716inchアルミホイール

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ロケバニ オーバーサイズピストン

    本体価格
    430万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワークマイスター車高調社外マフラー

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ORIGIN・NARDI・BRIDE・強化クラッチ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外15AW 社外エアロ 社外ボンネット

    本体価格
    275.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 42000Km AT CA18DET ツインカムターボ

    本体価格
    214万円

関東
553
205.4万円
関西
221
217.9万円
東海
299
218.9万円
北海道
169
178.4万円
九州
198
221.9万円
東北
186
199.6万円
北陸・甲信越
232
203.6万円
中国
91
220.8万円
四国
39
192.3万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
7
341.7万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
17
352.9万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
16
327.5万円
四国
2
249.8万円

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フォレスターと180SXのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  180SX
404.8万円459.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1795~2498 排気量(cc) 1809~1998
160~177 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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