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MRワゴンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンと180SXの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  180SX
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 178万円750万円
180SXの相場表を見る
825 中古車掲載台数 92
  • スズキ MRワゴン 660 G 禁煙車 CVT 社外CD ベンチシート

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ MRワゴン XS 雹害車両 ナビTV ETC 純正シ 雹害車両 1年保証 HIDヘッドライト

    本体価格
    29.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド パワステ/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    46.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 G ETC

    本体価格
    17万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS 純正エアロ・ETC・インテリキ-AW

    本体価格
    16万円

  • スズキ MRワゴン 660 L ナビ・TV・Bluetooth・ETC・社外アルミ

    本体価格
    44万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 純正CDBカメラ付きルームクリーニング済

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD キーレス CD Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    42万円

  • スズキ MRワゴン 660 G キーレス CD

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS エネチャージ HID・整備・保証付

    本体価格
    47.8万円

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    本体価格
    359.9万円

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    409.8万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 WORK17インチアルミ

    本体価格
    590万円

関東
181
29.7万円
関西
86
28.6万円
東海
85
33万円
北海道
42
39.2万円
九州
150
32.2万円
東北
88
41万円
北陸・甲信越
70
37万円
中国
70
31.9万円
四国
53
30.3万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
7
341.7万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
16
362.4万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
6
288.8万円
四国
2
249.8万円

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MRワゴンと180SXのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   日産  180SX
112.1万円165.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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