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タウンエースバンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   日産  180SX
VS
39万円609.7万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
283 中古車掲載台数 119
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ワンオーナー SDナビ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD バックカメラ キーレス リアヒーター

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ルーフラック ハンガーパイプ バックカメラ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX 低床 キャンピング仕様 ベージュ全塗装

    本体価格
    137万円

  • トヨタ タウンエースバン トヨタモビリティ アルトピアーノ 5名乗車 4ナンバー サブBT シンク

    本体価格
    271万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL キャンパーアルトピアーノ・鑑定済認定車

    本体価格
    259万円

  • トヨタ タウンエースバン トヨタモビリティ神奈川 アルトピアーノ 基本電源ユニット 4連排気ファン シンク

    本体価格
    351万円

  • トヨタ タウンエースバン 5ドアバン1.5DX 4WD 両スラ/ナビ/リアヒーター/運転支援装置

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX アルルブルー&ホワイトツートン全塗装

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 1.8 タイプII 

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    347.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ ADVANアルミ 外マフラー

    本体価格
    318万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT エアロ マフラー 外足廻り

    本体価格
    231.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS MT載替 社外17インチ ドラレコ リトラ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX BLITZ前置きI/C JIC車高調 強化クラッチ

    本体価格
    298万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

関東
100
226.4万円
関西
31
195.2万円
東海
44
194.9万円
北海道
16
149万円
九州
32
149.7万円
東北
31
155.3万円
北陸・甲信越
14
165.3万円
中国
9
169.5万円
四国
6
206.4万円
地域別台数
関東
36
304万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

タウンエースバンの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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タウンエースバンと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   日産  180SX
148万円234.7万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1495~1496 排気量(cc) 1809~1998
97 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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