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ランドクルーザー70と180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   日産  180SX
VS
178万円980万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
262 中古車掲載台数 118
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD フロントコイル 後期型 前後デフロック

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD AT 純正202ブラック

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 最終型ディーゼルノーマル車両

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD レザ―シートカバー ETC 4WD

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD バン ワンオーナー禁煙車 電動ウインチ

    本体価格
    547.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 3.4 LX FRPトップ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・社外アルミホイール

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD AT サンルーフ NoxPM適合 車検08/01

    本体価格
    634.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ランクル71

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 バン 西日本仕入 新品ジオランダーX-AT 社外AW

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 1HZ 前後デフロック 純正ウィンチ 5速

    本体価格
    378万円

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    298万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX セラミックコーティング済社外マフラー

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

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    応談

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    200万円

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    329.8万円

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    本体価格
    265万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
    219.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX リトラブルヘッドライトタワーバー

    本体価格
    347.9万円

関東
46
529.2万円
関西
20
616.7万円
東海
31
710.3万円
北海道
22
509.5万円
九州
73
501.5万円
東北
28
480.5万円
北陸・甲信越
13
479万円
中国
24
439.5万円
四国
5
428.5万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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ランドクルーザー70と180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   日産  180SX
360万円480万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2446~4163 排気量(cc) 1809~1998
115~231 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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