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カローラツーリングと180SXを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングと180SXの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  180SX
VS
84.8万円341.3万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1639 中古車掲載台数 120
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 認定中古車・ディスプレイオーディオ・ナビ

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S /禁煙車/ブレーキホールド/前後クリソナ/

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB シートヒーター・DAナビ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G トヨタセーフティーセンス 衝突軽減 ETC

    本体価格
    237.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 走行45475キロ ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB DVD再生DAナビ&Bluetooth レーダークル

    本体価格
    197万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビ バックカメラ

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー/バックカメラ/軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ 弊社元試乗車1738km ブラインドモニター

    本体価格
    286万円

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    本体価格
    170万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX BLITZ前置きI/C JIC車高調 強化クラッチ

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    298万円

関東
504
205.1万円
関西
241
208.9万円
東海
236
206.2万円
北海道
65
210.1万円
九州
215
207.4万円
東北
102
218.6万円
北陸・甲信越
94
216.1万円
中国
122
202.2万円
四国
60
214.2万円
地域別台数
関東
37
301.1万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

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カローラツーリングと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  180SX
197.6万円338.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1196~1986 排気量(cc) 1809~1998
98~170 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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