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タントとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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タントとクリッパーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  クリッパー
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
15823 中古車掲載台数 731
  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル ナビ バックカメラ ETC パワスラ

    本体価格
    41.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 1年間10000km保証付

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ タント カスタムRS スマートセレクションSA 走行距離無制限12ヶ月保証付き BLUE

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 純正ナビ スマートアシスト バックモニター

    本体価格
    62.1万円

  • ダイハツ タント 660 L スライドドア・キーレス・CD

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII ETC車載器 シートヒーター ナビ

    本体価格
    102.7万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 4WD ナビ横滑防止アイドリングストップ

    本体価格
    48万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ アイドルストップ エマージェンシーブレ-キ

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    113万円

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    本体価格
    147万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ・キーレス・パワーウィンドウ・電格ミラー

    本体価格
    112万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ Mナビ+Bカメラ+エマブレ+ETC+LED

    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビTV ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    156万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ付き

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 車検8年6月 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    112.9万円

関東
3613
103.4万円
関西
2351
103.7万円
東海
2076
101.6万円
北海道
697
108.3万円
九州
2720
101.1万円
東北
1284
106.4万円
北陸・甲信越
1081
99.8万円
中国
1358
109.3万円
四国
643
98.6万円
地域別台数
関東
204
113.7万円
関西
142
108.8万円
東海
200
120.2万円
北海道
20
104.7万円
九州
75
105.8万円
東北
25
115.6万円
北陸・甲信越
22
96.3万円
中国
24
134.4万円
四国
19
92.6万円

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タントとクリッパーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  クリッパー
122万円208.5万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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