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ハイゼットカーゴとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクリッパーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパー
VS
9.6万円419万円
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中古車相場 8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
3004 中古車掲載台数 727
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコン パワステ キーレスエントリー

    本体価格
    73.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 エクストラ ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD  AT ABS 禁煙車 記録簿

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 修復歴無 社外アルミ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD LEDヘッドライト リアコーナーセンサー

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ナビ

    本体価格
    129.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 5MT

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 4AT キーレス LEDヘッドライト

    本体価格
    119万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ (現行型/OP両側自動ドア/シートヒーター)

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 衝突被害軽減B 踏み間違い防止 キーレス

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 コーナーセンサー

    本体価格
    122万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    20万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ CD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正カーナビ・バックビューモニター

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ Tベルト交換済 ハイルーフ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車シートヒータースライドドア

    本体価格
    114.8万円

関東
742
89.4万円
関西
446
76.9万円
東海
312
84.2万円
北海道
135
87万円
九州
577
79.9万円
東北
268
90万円
北陸・甲信越
172
87.2万円
中国
179
81.8万円
四国
173
94.4万円
地域別台数
関東
202
114.6万円
関西
141
108.7万円
東海
200
120万円
北海道
20
104.7万円
九州
74
105.9万円
東北
24
114.8万円
北陸・甲信越
22
96.3万円
中国
24
134.4万円
四国
20
93.6万円

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ハイゼットカーゴとクリッパーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパー
104.5万円168.3万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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