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オデッセイとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとクリッパーの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  クリッパー
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 762
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ステアリングスイッチ ETC バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 8型ナビ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    106.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 11インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    354.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 15.6型後席モニタ 11.4型ナビ 全方位M 本革

    本体価格
    519.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング メーカーナビ 全方位カメラ 後席モニター

    本体価格
    241.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L ナビ・全周囲モニター・オートエアコン

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 8YC40P3 オーディオレス 両側パワースラ

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    153.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    112.4万円

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    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ メモリ―ナビ・バックモニター・ETC

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    133.8万円

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    77.5万円

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    113万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ・バックモニター・前後ドラレコ

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  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ /当社社用車UP/両側オートスライド

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ パワーウィンドウ・アイドリングストップ付

    本体価格
    121.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ付き

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    155.1万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
200
115.1万円
関西
130
108万円
東海
217
122.8万円
北海道
20
98万円
九州
98
101.8万円
東北
19
122.4万円
北陸・甲信越
23
113.6万円
中国
25
120.5万円
四国
30
93.5万円

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オデッセイとクリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  クリッパー
249万円516.5万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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