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クリッパートラックとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとMAZDA6ワゴンの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 88.6万円339.9万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
268 中古車掲載台数 49
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 新型/MT車/キーレス/パワーウィンドウ/四駆

    本体価格
    102万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD ABS

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    106.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    39万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 元展示・試乗車

    本体価格
    97万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 修復歴無し

    本体価格
    48.1万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 新型/MT車/キーレス/パワーウインドウ

    本体価格
    102万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 フロア3AT・パワーステアリング

    本体価格
    47万円

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  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正8インチナビ フルセグ360°ビュ

    本体価格
    255万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25S Lパッケージ 地デジ 360度ビュー ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    213.7万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ BOSE 360°ビュー ETC

    本体価格
    237.5万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー 地デジ BOSE 純正前後ドラレコ

    本体価格
    254.9万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナーナビETCドラレコ

    本体価格
    205万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S ブラック トーン エディション ETCバックモニタースマートキー革シート

    本体価格
    267.5万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ クルコン 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    189.4万円

関東
39
64.2万円
関西
24
85万円
東海
58
84.7万円
北海道
5
75.9万円
九州
93
87.8万円
東北
19
86.9万円
北陸・甲信越
11
73.3万円
中国
11
68.6万円
四国
8
62.3万円
地域別台数
関東
30
214.2万円
関西
3
258.1万円
東海
4
247.8万円
北海道
2
250.7万円
九州
5
228.5万円
東北
1
292.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
257.2万円
四国
1
254.9万円

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日産  クリッパートラック   マツダ  MAZDA6ワゴン
114.1万円161.4万円 新車時価格 284万円466.3万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
658 排気量(cc) 1997~2488
50 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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