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GT-Rとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとクリッパートラックの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  クリッパートラック
VS
708.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
276 中古車掲載台数 276
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24/スポリセ/1オーナー/ワンガンブルー

    本体価格
    1690万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD ピュアエディション 4WD

    本体価格
    829.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    900万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 24モデル BOSEサウンド サッチャム 禁煙車

    本体価格
    1848万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポリセ MT対策済 稲妻ヘッドライト

    本体価格
    800万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1840万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD RECAROカーボンシート MY25ファイナル

    本体価格
    2688万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ドラレコ ETC

    本体価格
    859.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ナビTV クルコン

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17室内展示NISMOスポリセ純ナビドラレコ

    本体価格
    1880万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパートラック DX 農繁仕様 パートタイム4WD/ 

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX キーレス ABS 届出済未使用車

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    104万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 農繁仕様 エアコン付 4WD 車検令和8年3月 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 軽トラ オートライト

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 試乗車UP 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    97万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアバックCD DVD再生 キーレス ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパートラック NT100クリッパー DX 

    本体価格
    80.3万円

関東
122
1754.2万円
関西
37
1985.3万円
東海
64
1873.3万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1496.1万円
東北
6
1518.4万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
40
65.1万円
関西
23
91万円
東海
59
84.6万円
北海道
5
84.5万円
九州
98
89.9万円
東北
20
83.9万円
北陸・甲信越
13
67.6万円
中国
11
65.6万円
四国
7
60万円

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クリッパートラックの中古車を探す

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GT-Rとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  クリッパートラック
777万円3061.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
クーペ ボディタイプ トラック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
3799 排気量(cc) 658
480~600 最高出力(馬力) 50
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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