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アクアとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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アクアとクリッパートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  クリッパートラック
VS
17.6万円319.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
6505 中古車掲載台数 293
  • トヨタ アクア 1.5 S グランパー トヨタセーフティーセンス 禁煙車

    本体価格
    127.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ 全方位

    本体価格
    200.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    95.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G BT対応ナビTV後カメラHIDヘッドキーレス

    本体価格
    60万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正10.5型ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    220.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタ純正SDナビ・バックモニター

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正SDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    212.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    134.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    268.8万円

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  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ CDラジオ 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防

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    108万円

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    本体価格
    122.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 元展示・試乗車

    本体価格
    97万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD ワンオーナー社外CDラジオ

    本体価格
    55万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 オートマ パワステ FMAMラジオ

    本体価格
    43万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 寒冷地仕様パワーウィンドウ届出済未使用車

    本体価格
    136万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD ABS

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 新型/MT車/キーレス/パワーウィンドウ/2WD

    本体価格
    87万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 元展示・試乗車

    本体価格
    100.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアバックCD DVD再生 キーレス ETC

    本体価格
    68万円

関東
1492
113.5万円
関西
846
113.3万円
東海
1077
110.8万円
北海道
188
118.8万円
九州
1039
116.4万円
東北
592
116.5万円
北陸・甲信越
555
109.9万円
中国
460
113.4万円
四国
256
119.2万円
地域別台数
関東
43
63.9万円
関西
15
101.9万円
東海
64
87.6万円
北海道
8
63.1万円
九州
111
93.4万円
東北
15
78.2万円
北陸・甲信越
18
69.7万円
中国
14
59.5万円
四国
5
68.4万円

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アクアとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  クリッパートラック
198万円283.7万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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