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エクサとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクサ   ポンテアック  グランプリ
VS
99万円379万円
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中古車相場 ---
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5 中古車掲載台数 1
  • 日産 エクサ クーペ 

    本体価格
    138万円

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • 日産 エクサ クーペ Tバールーフ ハッチバッククーペ Tバールーフ AW

    本体価格
    99万円

  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

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  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
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関西
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日産  エクサ   ポンテアック  グランプリ
--- 新車時価格 370万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
--- 排気量(cc) 3135
--- 最高出力(馬力) 135~140
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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