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GSとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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GSとサニートラックの中古車情報を比較する

レクサス  GS   日産  サニートラック
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 129.9万円317.8万円
サニートラックの相場表を見る
266 中古車掲載台数 61
  • レクサス GS 350 20AW ローダウン 後期仕様 本革シート

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD クルーズコントロール Pシート Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ /SR/茶革/Bluetooth/DVD再/フルセグ/

    本体価格
    102万円

  • レクサス GS 350 バージョンL コーナーセンサー/シートエアコン/ETC

    本体価格
    174.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ SR/黒革/ナビTV/Bカメラ/ETC/ドラレコ/17AW

    本体価格
    131.8万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 メテオ ブラック インテリア 特別仕様車/HID/黒本革/ナビ/Bカメ/スマキ-

    本体価格
    34.8万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ スピンドル 車高調 20AW

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ クルーズコントロール/バックカメラ/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD SR 三眼 マクレビ BSM Pトランク 寒冷地

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122型  A12 4MT

    本体価格
    161.5万円

  • 日産 サニートラック ショートサイズNoxPM地域 

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート クーラー 車高調 ソレックス

    本体価格
    192万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 2オーナー クーラー付 全塗装

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 後期型 最終モデル車/全塗装済/ハロゲンライト

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 角目ヘッドライトレンズ 吊下クーラー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・車高調・丸目・ハヤシ13AW・クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装・フロア4速・ホシノインパルアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    135万円

関東
74
127.7万円
関西
44
150.2万円
東海
41
161.7万円
北海道
37
172.5万円
九州
37
127.7万円
東北
9
156.5万円
北陸・甲信越
13
171.5万円
中国
9
123.9万円
四国
2
77.4万円
地域別台数
関東
23
199.4万円
関西
5
185.8万円
東海
7
203万円
北海道
0
---
九州
14
210.4万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191.5万円
四国
2
184万円

GSの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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GSとサニートラックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   日産  サニートラック
510万円800万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1998~3456 排気量(cc) 1171
215~318 最高出力(馬力) 52~68
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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