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ノートとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  サニートラック
VS
5.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
6771 中古車掲載台数 65
  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ 禁煙車 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 衝突軽減装置  LEDヘッド

    本体価格
    83.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正SDナビ TV 衝突軽減 ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    68.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマブレ メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位カメラ ナビTV 踏間違防止 ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 純正ナビ アラウンドビュ

    本体価格
    173万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スマキー IDLEストップ ETC Bカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    106万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B FOUR 4WD 衝突被害軽減システム/コーナーセンサー

    本体価格
    113.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス NOXPM適合

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 5速 MSD クレーガー クーラー ETC

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    190万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート

    本体価格
    228万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122 旧車 新品13インチホイル

    本体価格
    288万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス MT 取説有 純正ステアリング

    本体価格
    185万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    160万円

  • 日産 サニートラック ショート 

    本体価格
    応談

関東
1874
112.3万円
関西
873
120.4万円
東海
906
121.8万円
北海道
338
134.6万円
九州
886
119.4万円
東北
729
123.6万円
北陸・甲信越
552
115.4万円
中国
433
126万円
四国
180
118.9万円
地域別台数
関東
24
204.8万円
関西
4
197.8万円
東海
13
186.8万円
北海道
0
---
九州
12
210.9万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
4
195.3万円
四国
1
310万円

ノートの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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ノートとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  サニートラック
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1198 排気量(cc) 1171
82 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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