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マーチとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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マーチとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  サニートラック
VS
5万円515.7万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 129.9万円317.8万円
サニートラックの相場表を見る
977 中古車掲載台数 61
  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 運転席・助手席エアバッグ・

    本体価格
    48.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    23.4万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 1オナ 5速MT専用エアロ・シート・AW 車高調

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 G バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 G TV/ナビ

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X プッシュスタート/スマートキー/社外アルミ

    本体価格
    17.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正メモリーナビ エマージェンシーB

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 盗難防止システム電格ミラーアイドリングS

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S スマートキー CD 電動格納ドアミラー

    本体価格
    26万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン 全塗装済

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス サファリブラウン・OERキャブ・タコ足

    本体価格
    169万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ベンチシート仕様 サイド出しマフラー

    本体価格
    180万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 2オーナー クーラー付 全塗装

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ローダウン マフラーエアクリ エンケイAW

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス NOXPM適合 ハヤシストリートAW 全塗装

    本体価格
    135万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122型  A12 4MT

    本体価格
    161.5万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス キャブレターOH クーラー

    本体価格
    150万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ETC/フロント車高調/ローダウン

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    234万円

関東
338
57万円
関西
99
51.2万円
東海
110
60.6万円
北海道
59
52.5万円
九州
124
46万円
東北
89
50万円
北陸・甲信越
69
57.1万円
中国
57
48.1万円
四国
32
47万円
地域別台数
関東
23
199.4万円
関西
5
185.8万円
東海
7
203万円
北海道
0
---
九州
14
210.4万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191.5万円
四国
2
184万円

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マーチとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  サニートラック
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1198~1597 排気量(cc) 1171
79~150 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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