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GT-Rとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  サニートラック
VS
708.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 89.9万円317.8万円
サニートラックの相場表を見る
279 中古車掲載台数 60
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ピュアエディション ユーザー様買取禁煙車

    本体価格
    972万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD アブフラッグバンパー・22インチアルミ

    本体価格
    848万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD トップシークレット BOSE 純正HDDナビ

    本体価格
    920万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 スポリセ ファッショナブル(タン)

    本体価格
    1434.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1158万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 

    本体価格
    1200万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24室内展示SRSエアバックPガラスBOSE

    本体価格
    1808万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A 走行4400km 純正部品有

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ガレージ保管・車検取済み

    本体価格
    2090万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 ノーマル車 角型フェンダーミラー

    本体価格
    284.8万円

  • 日産 サニートラック ショートサイズNoxPM地域 

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 2オーナー クーラー付 全塗装

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ベンチシート仕様 サイド出しマフラー

    本体価格
    180万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122型  A12 4MT

    本体価格
    161.5万円

  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    278万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT/社外マフラー/ボディレストア済

    本体価格
    218万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 5速 ローダウン マフラー

    本体価格
    145万円

関東
124
1724.9万円
関西
36
2046.8万円
東海
65
1899.2万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
21
201.1万円
関西
5
185.8万円
東海
8
188.9万円
北海道
0
---
九州
14
210.4万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191.5万円
四国
2
184万円

GT-Rの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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GT-Rとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  サニートラック
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
3799 排気量(cc) 1171
480~600 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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