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ハスラーとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとサニートラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  サニートラック
VS
11万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
9370 中古車掲載台数 62
  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙 衝突軽減 ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    92万円

  • スズキ ハスラー G 本土中古・リフトアップカスタム・ホワイ 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 シートヒーター LED

    本体価格
    150.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド /届出済未使用車/9型ナビ/OPカラー/

    本体価格
    202.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビ Bluetooth フルセグTV Aストップ

    本体価格
    132万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    87.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 

    本体価格
    66万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニターナビ・オートエアコン

    本体価格
    181.8万円

  • スズキ ハスラー JスタイルIIIターボ 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 1オーナー禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    84万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    169.1万円

  • 日産 サニートラック サニートラック DATSUN丸目仕様 ショート

    本体価格
    218万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

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    273.8万円

  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

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    165万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済サファリブラウン/クーラー付き

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス NOXPM適合 ハヤシストリートAW 全塗装

    本体価格
    135万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済 クーラー ローダウン マフラー

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT/社外マフラー/ボディレストア済

    本体価格
    218万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ローダウン マフラーエアクリ エンケイAW

    本体価格
    159.9万円

関東
1972
124.6万円
関西
1207
128.6万円
東海
1380
125.4万円
北海道
636
142.3万円
九州
1486
122.5万円
東北
907
133万円
北陸・甲信越
652
129.2万円
中国
724
129.5万円
四国
406
124.5万円
地域別台数
関東
22
202.7万円
関西
5
185.8万円
東海
8
188.9万円
北海道
0
---
九州
15
221.6万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191.5万円
四国
2
184万円

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ハスラーとサニートラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  サニートラック
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
657~658 排気量(cc) 1171
49~64 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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