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パッソとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとサニートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  サニートラック
VS
9.8万円188万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
2297 中古車掲載台数 62
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    75.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    92万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビ 障害物センサー 保証1年距離無制限

    本体価格
    142万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減 BカメナビTV Bトゥース ETC Dレコ

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ボディ磨き&ポリマ ワンセグ 社外アルミ

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    64.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート・修復歴無・シート張替済み

    本体価格
    139万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス NOXPM適合 記録簿H3年からR2年3枚あり

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス 純正4速 GB122 チンスポ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 5速 ローダウン マフラー

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック DX 最大積載量500Kg 

    本体価格
    58万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    234万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス サファリブラウン・OERキャブ・タコ足

    本体価格
    169万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

関東
579
72.5万円
関西
223
70.2万円
東海
362
65.6万円
北海道
160
76.2万円
九州
283
71.5万円
東北
248
73.5万円
北陸・甲信越
206
69.3万円
中国
159
71.4万円
四国
77
68.9万円
地域別台数
関東
22
202.7万円
関西
5
185.8万円
東海
8
188.9万円
北海道
0
---
九州
15
221.6万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191万円
四国
2
184万円

パッソの中古車を探す

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パッソとサニートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  サニートラック
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
996 排気量(cc) 1171
69 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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