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RAV4とサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とサニートラックの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  サニートラック
VS
57万円543.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
2902 中古車掲載台数 61
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 10.5型ナビTV 全周囲 黒革 BSM 液晶ミラー

    本体価格
    412.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD ワンオーナー/バックカメラ/軽減ブレーキ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    262.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD パノラマルーフパノラミックビューモニター

    本体価格
    455万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    293.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    310.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    305万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス キャブレターOH クーラー

    本体価格
    150万円

  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

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    258.4万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

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    165万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 ノーマル車 角型フェンダーミラー

    本体価格
    284.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・車高調・丸目・ハヤシ13AW・クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.8万円

関東
662
325.2万円
関西
290
320.4万円
東海
628
318.1万円
北海道
154
319.4万円
九州
438
314万円
東北
234
320.8万円
北陸・甲信越
217
309.3万円
中国
181
301.7万円
四国
98
316.6万円
地域別台数
関東
22
202.7万円
関西
4
197.7万円
東海
8
188.9万円
北海道
0
---
九州
15
221.6万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
3
191万円
四国
2
184万円

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RAV4とサニートラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  サニートラック
260.8万円566.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1986~2487 排気量(cc) 1171
171~178 最高出力(馬力) 52~68
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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