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Z3とフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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Z3とフェアレディの中古車情報を比較する

BMW  Z3   日産  フェアレディ
VS
28万円325万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 399.3万円860万円
フェアレディの相場表を見る
77 中古車掲載台数 13
  • BMW Z3 ロードスター 2.2i フルオリジナル 黒幌 セミ電動オープン

    本体価格
    98万円

  • BMW Z3 ロードスター 5MT ETC レザーシート

    本体価格
    142.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 赤革・オープン・アルミ

    本体価格
    61.8万円

  • BMW Z3 ロードスター・アニバーサリー 限定車  5速MT ディーラー整備記録あり

    本体価格
    148万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 18インチAW キーレス 取扱説明書

    本体価格
    59.9万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 左ハンドル 5速ミッション

    本体価格
    157.2万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション3 

    本体価格
    110万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i レッドレザーシート

    本体価格
    64万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 最終型 フルカスタム車 18AW マフラー

    本体価格
    325万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 走行5.2万キロ 禁煙車

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサンスポーツ1500 3人乗り SPL310 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 ハードトップ ローウインドスクリーン

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 U20型エンジン 5MT SOLEX2基  NARDI ハードトップ付 幌付

    本体価格
    408.8万円

  • 日産 フェアレディ SP311ローウインドウ5速・エンジンO/H済 ローダウン・マスターバック付

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
    478万円

関東
37
114.2万円
関西
7
136.9万円
東海
8
93.4万円
北海道
3
65.7万円
九州
7
99.5万円
東北
1
102万円
北陸・甲信越
1
60万円
中国
7
127万円
四国
6
131.9万円
地域別台数
関東
7
561.5万円
関西
2
408.8万円
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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Z3とフェアレディのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   日産  フェアレディ
348万円502万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1895~2979 排気量(cc) ---
140~231 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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