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S660とアトラスを比較! - みんなの比較車種

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S660とアトラスの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   日産  アトラス
VS
94.8万円550万円
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中古車相場 29.8万円605万円
アトラスの相場表を見る
598 中古車掲載台数 449
  • ホンダ S660 660 アルファ 車高調 カーボンリアスポ 無限ハードトップ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ バックカメラ ETC

    本体価格
    179万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    209万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT1オーナ純正ディスプレイBカメラETC

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正DP Bカメラ ETC 衝突軽減 モデューロ

    本体価格
    144万円

  • ホンダ S660 660 アルファ コネクトディスプレイ リアカメラ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正センターディスプレイ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    177.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    178.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ETC スマートキー 社外ドラレコ レーダ

    本体価格
    158.7万円

  • ホンダ S660 660 ブルーノ レザー エディション バックカメラ ETC

    本体価格
    196.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス レッカー車 ユニック3段クレーン 8ナンバー リア電動ウィンチ 5MT

    本体価格
    432万円

  • 日産 アトラス 3.0D-Tワイド超ロング高床 2T6MT

    本体価格
    187万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 1.5トン 標準 平 全低床 MT 荷寸308-160-38

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 3段クレーン ラジコン付 積載4t 

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ロング スーパーロー DX 垂直PG 荷台木板 積載量1150kg

    本体価格
    79万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ ETC 社外HDDナビ Wキャブ 6人乗り

    本体価格
    78万円

  • 日産 アトラス ロング平ボディ 5速MT NoxPM適合 バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 1.25t パネルバン 4WD バックカメラ ETC トラック

    本体価格
    199万円

  • 日産 アトラス パネルバン 1.3t 

    本体価格
    183.6万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー オートマ ガソリン車 Wタイヤ 1.25トン

    本体価格
    170万円

関東
200
219万円
関西
71
220.9万円
東海
144
218.6万円
北海道
14
242.8万円
九州
70
207.5万円
東北
26
201.3万円
北陸・甲信越
20
219.3万円
中国
34
208万円
四国
19
218.5万円
地域別台数
関東
167
179.6万円
関西
91
167.8万円
東海
75
225.9万円
北海道
20
201.6万円
九州
48
167.2万円
東北
31
185.3万円
北陸・甲信越
8
211.1万円
中国
2
176万円
四国
7
158.9万円

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S660とアトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   日産  アトラス
198万円315万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 1600~5200
64 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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