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MAZDA2とアトラスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とアトラスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  アトラス
VS
78万円245.8万円
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中古車相場 29.8万円605万円
アトラスの相場表を見る
1126 中古車掲載台数 456
  • マツダ MAZDA2 15S スマートエディション 

    本体価格
    137万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    152.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 4WD 

    本体価格
    232.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    166.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 4WD 360°カメラ/SDナビ/ETC2.0/シートヒーター

    本体価格
    107.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 360°カメラ ナビ TV ドラレコ ETC

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD(B) レンタUP ナビ 360°モニター ETC

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 法人仕様車 マツダコネクトSDナビ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 3.0D 低床 ダブルタイヤ 全塗装済み・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    173万円

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    89.8万円

  • 日産 アトラス フルスーパーロー平ボデイ 1550kg積み リアWタイヤ ETC

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    350万円

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    本体価格
    169万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 5速AT キーレス ETC 最大積載量1500kg

    本体価格
    124万円

  • 日産 アトラス セミロング ハイキャブ 2t積 エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    196.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 幌付き4ナンバー 1.5t積載10尺

    本体価格
    171.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー DX ディーゼル 1.55t積 MT 荷台板張り 坂道発進補助

    本体価格
    338.2万円

  • 日産 アトラス (ベース) 

    本体価格
    130万円

関東
336
151.3万円
関西
146
152.8万円
東海
188
151.6万円
北海道
26
139万円
九州
140
145.5万円
東北
82
162.9万円
北陸・甲信越
107
150.5万円
中国
75
153.4万円
四国
26
140.4万円
地域別台数
関東
168
179.9万円
関西
90
168.5万円
東海
78
223.7万円
北海道
20
201.6万円
九州
50
168.5万円
東北
32
181.4万円
北陸・甲信越
8
211.1万円
中国
2
176万円
四国
8
140.7万円

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MAZDA2とアトラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   日産  アトラス
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) 1600~5200
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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