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アトラスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとシルビアの中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  シルビア
VS
29.8万円605万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
456 中古車掲載台数 302
  • 日産 アトラス パネルバン 1.35t 4枚扉 ラッシングレール

    本体価格
    130万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー DX ディーゼル 全塗装・ディーゼルターボ3L・5MT

    本体価格
    147.8万円

  • 日産 アトラス シングルキャブ オルタネーター・エアコンコンプレッサー

    本体価格
    85万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き 1500Kg積載

    本体価格
    152万円

  • 日産 アトラス 5速MT NoxPM適合 ワンオーナー 積載1.3t 集中ドアロック

    本体価格
    97万円

  • 日産 アトラス 1.15tパネルバン/カスタム/上下開放式ドア 

    本体価格
    193万円

  • 日産 アトラス 冷蔵冷凍車/東プレ/-5℃ ETC/ドラレコ/リアモニター/

    本体価格
    219万円

  • 日産 アトラス (ベース) 

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 3.0D2t低温冷蔵冷凍車 ・オートマ・ETC

    本体価格
    206万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.5t ダブルタイヤ  パワーミラー

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ BLITZエアクリ ナビTV バックカメラ

    本体価格
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  • 日産 シルビア spec-S bパッケージ 6速MT乗換 Rocket Bunny エアロ

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    282万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    585万円

  • 日産 シルビア 1.8 LS 保証書  ワンオーナー  オリジナル車 MT

    本体価格
    570万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン BLITZ車高調 RAYS17AW HKSマフラー

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ワンオーナー/純正サンルーフ

    本体価格
    750万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

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    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR SDナビ 金プロ オーディオ車両 車高調 19AW

    本体価格
    499万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様HKSGT-SSタービンブレンボ

    本体価格
    429万円

関東
168
179.9万円
関西
90
168.5万円
東海
78
223.7万円
北海道
20
201.6万円
九州
50
168.5万円
東北
32
181.4万円
北陸・甲信越
8
211.1万円
中国
2
176万円
四国
8
140.7万円
地域別台数
関東
120
318.9万円
関西
28
328.7万円
東海
48
343.5万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
12
284.4万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.4万円
四国
13
364.2万円

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アトラスとシルビアのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1600~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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