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レガシィツーリングワゴンとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  アトラス
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
692 中古車掲載台数 415
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD 検2年 TEL 090-8426-5034

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 車高調 社外マフラー タワーバー 外ナビ

    本体価格
    94.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外HDDナビ 地デジ 後期型 走行52000km

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 禁煙車/スマートキー/ハーフレザー/HID/

    本体価格
    53万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 車検整備付 社外ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    61.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 5年保証 スマキー ナビTV  ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD 検08.6 4WDスマキーPシフトETC

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス スーパーロー 3.0D・A/T・LEDヘッドランプ・ETC

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    267.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX ワンオーナー 集中ドアロック

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 

    本体価格
    125万円

  • 日産 アトラス 4段クレーン 積載2t Rジャッキ付 

    本体価格
    338万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 1.4t積 坂道補助 左電格ドアミラー

    本体価格
    308.1万円

  • 日産 アトラス AT 2トン ロング 平ボディ AT 2t ロング 荷台板張 荷台塗装済み

    本体価格
    178万円

  • 日産 アトラス 10尺 アルミバン 2t積 サイドドア 垂直パワーゲート 観音扉 ラッシング2段

    本体価格
    298万円

  • 日産 アトラス 2.3 ダブルキャブ 低床 DX ディーゼル 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 アトラス 幌 4WD 最大積載量1550キロ AT

    本体価格
    299万円

関東
276
66.7万円
関西
91
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
44
69.4万円
中国
21
66万円
四国
34
103.2万円
地域別台数
関東
163
176.1万円
関西
78
172.1万円
東海
62
239.1万円
北海道
18
216.9万円
九州
42
165.1万円
東北
30
188.3万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
9
224.1万円

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レガシィツーリングワゴンとアトラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  アトラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 1600~5200
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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