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アトラスとコロナを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとコロナの中古車情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  コロナ
VS
29.8万円605万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
449 中古車掲載台数 19
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5t積載9尺 オートマ

    本体価格
    181.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トンダンプ 全塗装

    本体価格
    180万円

  • 日産 アトラス 10尺 アルミバン 2t積 サイドドア 垂直パワーゲート 観音扉 ラッシング2段

    本体価格
    298万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ ワンオーナー キーレス 前後シートカバー

    本体価格
    159万円

  • 日産 アトラス (ベース) 

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー オートマ ガソリン車 10尺 1.5トン

    本体価格
    170万円

  • 日産 アトラス 3.0 ショート フルスーパーロー ディーゼルターボ カスタム1.5t AT ナビTV メッキパーツ

    本体価格
    173万円

  • 日産 アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ 全塗装済み・オートマチック・3t積み

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 アトラス . 移動販売車 3槽シンク ホシザキ製冷蔵庫

    本体価格
    346万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 積載1.5t AT車 新普通免許運転可 ETC

    本体価格
    225.8万円

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  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ AT141 1600GT ワタナベアルミ 4AG搭載 5速マニュアル

    本体価格
    269万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 走行56000キロ 修復歴無し AT170

    本体価格
    59万円

関東
164
182.1万円
関西
86
170万円
東海
78
223.8万円
北海道
21
204.2万円
九州
49
170.6万円
東北
31
185.3万円
北陸・甲信越
9
209.7万円
中国
2
176万円
四国
9
194万円
地域別台数
関東
7
130.3万円
関西
2
100万円
東海
3
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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アトラスとコロナのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  コロナ
--- 新車時価格 137.7万円214.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1600~5200 排気量(cc) 1587~1998
--- 最高出力(馬力) 73~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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