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| 日産 アトラス | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29.8万円～635万円
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中古車相場 |
30万円～570万円
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| 420台 | 中古車掲載台数 | 226台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 アトラス | トヨタ マークII | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 254.1万円～325.5万円 |
| トラック | ボディタイプ | セダン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4735×1760×1460 他 |
| 1600～5200 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| --- | 最高出力（馬力） | 160～280 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 0名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.2～12.6km/L |
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※注 表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。（2009.12） |
解説 |
居住性の向上のためハードトップを辞めた 兄弟車のチェイサー／クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT／5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10) |
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